PORSCHE RESCUE 911 - Project index Specials


SPECIALS

Carrera GT @ Porsche Rescue 911

Porsche Carrera GT
Altijd leuk om speciale wagens te zien voorrijden bij Porsche Rescue 911.

De ontwikkeling van de Porsche Carrera GT startte met een straatlegale versie, die geproduceerd zou worden in de nieuwe fabriek van Porsche in Leipzig. Porsche startte de productie in 2004 en de eerste Porsche Carrera GT’s werden verkocht in de Verenigde staten voor een prijs van 440.000 dollar.

Oorspronkelijk was er door Porsche een productie van 1500 stuks gepland omdat er een verkoop van 1000 stuks nodig was om uit de kosten te geraken. In augustus 2005 werd bekend gemaakt dat de productie zou worden stopgezet in 2006. Dit zou verband houden met de strengere Amerikaanse wetgeving voor airbags in auto's, hoe bizar dit ook moge klinken.
De Carrera GT had standaard een 'One Stage Airbag' en volgens de US wetgeving die gewijzigd werd moest er een 'Two Stage Airbag' aanwezig zijn. Dit betekend dat de airbag zou moeten werken volgens de impact die de wagen zou ondervinden bij een aanrijding. Porsche zag deze extra kosten niet zitten. Uiteindelijk werden er 604 Carrera GT's verkocht in de VS. Een groot deel van de stock kwam terug naar Europa en werd daar terug aangepast aan de EU normen. De focus werd terug op Europa en Azië gelegd desondanks dat Amerika de grootste afnemer is van Porsche.
De productie werd uiteindelijk gestopt bij 1270 stuks Carrera GT's en op 6 mei 2006 ging de laatste de deur uit.

De Porsche Carrera GT kan de Ferrari Enzo, de Mercedes-McLaren SLR en andere Pagani Zonda’s recht in de ogen kijken. Het is een mythische auto die de dag van vandaag meer dan 17 jaar op de teller heeft.

Is hij intussen betaalbaar geworden?
In 2004 was de Carrera GT een koopje in vergelijking met andere supercars. Wie er toen één kocht, heeft zeker een goede zaak gedaan want de Carrera GT heeft niet aan waarde verloren. Nieuw werd hij verkocht voor iets minder dan 400.000 euro en in 2010 kon je er ééntje kopen voor ongeveer 300.000 euro. Momenteel 17 jaar later betaal je voor een Carrera GT tussen de 700.000 en 800.000 euro.

Een leuk detail/weetje
Wist je dat de centrale wielmoer van de wielen verschillend van kleur is aan beide kanten. Aan de bestuurderskant is deze altijd rood en aan de zijde van de passagier altijd blauw.


Real 911T - Targa 2.4 versus Scale 1/18 - 911T - Targa 2.4	The Making Of Klik hier

The Making Of

911 2.0 Ltr 6 Cylinder Boxermotor van 1966.
Schaal : 1/4

290 bewegende onderdelen.

• Soundmodul met Originele Porsche Motor Sound
• Transparant motorblok
• Nokken en tandriemen aangestuurd
• Gesimuleerde ontsteking
• Funktionerende Ontstekingsverdeler
• Werkende alternator schroef met riem

Klik hier

Af en toe maken we een zijsprong, en gaan we in op de vraag om iets speciaals te doen, " not Porsche related ".

2 iconen, de Britse Mini en de legendarische Duitse Porsche hebben hetzelfde recept voor succes gevolgd, blijf eeuwig jong.
De fundamentele verschillen tussen de twee auto's, de Mini heeft de motor voorin de 911 achterin, maar beide modellen hebben hun gedeelde cultstatus. Slechts weinig wagens kunnen claimen zulke lange tijdsperioden te hebben doorstaan met behoud van hun onmiskenbare identiteit.

Mini Van 1000 cc

Volledige restauratie
Revisie motor & aanpassingen
Nieuw interieur

Iconic Testarossa @ Porsche Rescue 911

VW T3 Doka @ Porsche Rescue 911

VW T1 Samba @ Porsche Rescue 911

Cadillac De La Salle @ Porsche Rescue 911

Mini S MKI @ Porsche Rescue 911

Lotus @ Porsche Rescue 911

Golf II 1.8 16V KR @ Porsche Rescue 911

Mooie BMW 850i @ Porsche Rescue 911

Dutch Cadillac Ambulance @ Porsche Rescue 911

Belgian Army Unimog @ Porsche Rescue 911

Alpha GT 1300 Junior @ Porsche Rescue 911

Ferrari 308 GTSi @ Porsche Rescue 911

Morgan @ Porsche Rescue 911

VW Bus T1 @ Porsche Rescue 911

VW Kugel @ Porsche Rescue 911

Mercedes Break @ Porsche Rescue 911

Fan Porsche Rescue 911

Mini Leyland Traveller for full restauration

MGC GT @ Porsche Rescue 911

Aston Martin DBS @ Porsche Rescue 911

Mercedes @ Porsche Rescue 911

Karmann Ghia

Mini Morris

Caterham @ Porsche Rescue 911

M3 @ Porsche Rescue 911

Karmann Ghia

Lamborghini @ Porsche Rescue 911
Gallardo Spyder LP560-4

Lamborghini @ Porsche Rescue 911
Gallardo Spyder 520

Ferrari @ Porsche Rescue 911
California

Audi @ Porsche Rescue 911
R8

VW Kever uit 1954

Vanaf maart 1953 werd de achterruit van de Kever vergroot en kreeg de vorm van een ovaal. Onze Oosterburen noemen de "ovaaltjes" liefdevol "Ovali".
Voordien sprak men van de brilkever omdat deze een tweedelige achterruit had. Het ovaaltje is inmiddels een liefhebbers model en schaars aan het worden.

In 1954 verdween de aparte startknop en kon de auto voortaan gestart worden door het omdraaien van een sleutel in het contactslot.
Vanaf 1955 krijgt de Kever de bekende twee uitlaatpijpjes.

Een leuk detail zijn de semaforen (uitklapbare richtingaanwijzers), die in de B-stijlen verwerkt zijn.

MV Agusta

Race Preparation

VW KEVER

Kever met motor problemen

SUZUKI SV 650

Ombouw naar een Caféracer

Laatste update :