Im Kundenauftrag wird der hier abgebildete Porsche 928 GTS (Grand Tourismo Sport)
zum Verkauf angeboten.
(Alle Detailfotos unten auf dieser Seite)
Foto copyright Porsche Rescue 911
Geschichte Porsche 928
Bei der Konstruktion des 928, der ab Modelljahr 1978 in Produktion ging, lag der Fokus auf Leichtbau. Türen, Kotflügel und Motorhaube bestanden deshalb aus Aluminium statt aus Stahlblech. Hinter den in die Karosserieform integrierten Kunststoffstoßstangen befanden sich ebenfalls Aluminiumprofile, die einem Aufprall von bis zu 8 km/h (5 mph) standhalten konnten.
Der 928 verfügte über runde, elektrisch betriebene Klappscheinwerfer, die in die Kotflügel integriert waren. Das runde Heck wurde von einem großen Fenster in der Heckklappe dominiert.
Angetrieben wurden die 928-Modelle von einem wassergekühlten V8-Motor mit einem Zylinderwinkel von 90°. Der Hubraum des Motors stieg von ursprünglich 4,5 Liter auf 5,4 Liter. Die Kraftübertragung erfolgte über das Transaxle-Prinzip.
Zur Verbesserung der Aerodynamik wurden Modelle ab Typ 928 S (Modelljahr 1979) mit einem Front- und Heckspoiler ausgestattet.
Die Hinterachse des 928 war eine komplette Neuentwicklung. Das Besondere an dieser Doppelquerlenker-Aufhängung, auch Weissach-Achse genannt, war ihre stabilisierende Vorspurwirkung. Dies funktionierte quasi wie eine passive Hinterradlenkung, was wesentlich zur aktiven Sicherheit des Gran Turismo beitrug.
928 (Modelljahr 1978 - 1982)
Das runde Heck ohne Heckspoiler war ein unverkennbares und charakteristisches Merkmal des 928. Im Gegensatz zu späteren Nachfolgern hatte dieses Modell keinen Front- oder Heckspoiler. Der 4,5-Liter-Motor des 928 leistete 240 PS.
928 S (Modelljahr 1980 - 1986)
Der 928 S hatte einen schwarzen Front- und Heckspoiler, Seitenschutzleisten in Wagenfarbe und seitliche Blinker. Der Hubraum stieg von anfänglich 4,7 Liter auf 5,0 Liter (Modelljahr 1986). Die Leistung betrug 300 PS und stieg ab Modelljahr 1984 auf 310 PS und ab Modelljahr 1986 auf 288 PS (mit Katalysator).
928 S4 (Modelljahr 1987 - 1991)
Der 928 S4 hatte einen abgerundeten Stoßfänger mit Lufteinlassöffnungen. Das abfallende Heck war mit einem schwarzen Heckspoiler versehen, der zwischen den breiten, bündig eingebauten Rückleuchten von der Karosserie abragte. Sein 5,0-Liter-Motor leistete 320 PS.
928 GT (Frühjahr 1989 – Modelljahr 1991)
Der 928 GT war sportlicher als der 928 S4. Dank mehrerer Modifikationen leistete der Motor maximal 330 PS. Der GT wurde serienmäßig ohne Seitenschutzleisten, dafür aber mit Felgen in einzigartigem Design geliefert.
928 GTS (Modelljahr 1992 - 1995)
Die letzte Evolutionsstufe des Modells 928 umfasste verbreiterte hintere Radhäuser, eine rote Heckbeleuchtungsblende, einen in Wagenfarbe lackierten Heckspoiler, Außenspiegel im Cup-Design und serienmäßige 17-Zoll-Cup-Räder. Der 5,4-Liter-Motor des GTS leistete 350 PS.
Spezifikationen
- Typ: Porsche 928
- Version: GTS
- Farbe schwarz
- Innenausstattung: Schwarz mit schwarzem Teppichboden
- Jahr: 1992
- km: 264.440 km
Datum der Inbetriebnahme: 26.03.1992
Fahrzeugfarbe: Schwarz
(Dies ist die Originalfarbe dieses Fahrzeugs)
VIN: WPO ZZZ 92 Z N S 8 0 0371
Erklärung dieser Fahrgestellnummer:
WP0 W=Herstellungsland – Westdeutschland. P=Konstrukteur Porsche. 0=Sportwagen.
ZZZ Füllziffern für Nicht-US-Modelle
Die erste Position ist der Körpertyp. Der zweite der Motortyp. Der dritte erklärt das Sicherheitssystem (0=Sicherheitsgurt, 2=Airbag). Bekannt ist JB0.
92 2 erste Ziffern der Modellnummer 928
Z-Füllziffer für Nicht-US-Modelle
N Modelljahr 1992
B=1981, C=1982, D=1983, E=1984, F=1985, G=1986, H=1987, J=1988, K=1989, L=1990, M=1991, N=1992, P= 1993, R=1994, S=1995.
I, O und Q werden nicht verwendet.
S Gebaut im Stuttgarter Werk.
8 Automodell. In allen Fällen 8 (von 928).
0 Code für Aufbauvariante
0371 Seriennummer des Fahrzeugs.
JAAR
MODEL
VIN
START
VIN END
AANTAL
1992 928 GTS RoW WP0ZZZ92ZNS800061 WP0ZZZ92ZNS801015 955
Im Modelljahr 1992 wurden 955 928 GTS gebaut, die Seriennummern
davon lagen zwischen 00001 und 01015.
Motor:
Porsche 8 Zylinder im V-Typ M28, flüssigkeitsgekühlt, vorne längs eingebaut,
5700 cm³, 257 kW / 350 PS, Saugmotor mit indirekter Benzineinspritzung.
Motortyp M28/50 AT, Motornummer 85N00555 (neu gestempelt)
Dies ist ein Motor des richtigen Typs, der jedoch für ein Auto mit Automatikgetriebe gedacht war. Ursprünglich hatte dieses Auto einen M28/49-Motor, wahrscheinlich mit der gleichen Motornummer. Der Zusatz AT weist darauf hin, dass es sich um eine Austauschlokomotive (AusTausch) handelt.
Getriebe:
Manuelles 5-Gang-Getriebe, das die Hinterräder antreibt.
Die beigefügten Dokumente:
- Registrierungsbescheinigung vom 08.08.2019 bei BTC Hoboken datiert. 14.06.2022 bei 263654 km.
Das Fahrzeug wurde regelmäßig als Oldtimer überprüft und mit folgendem Kommentar versehen:
Es wurde eine wichtige Reparatur an der Fensterkarosserie festgestellt, Inspektion gültig bis 07.12.2024
- Altdeutscher Fahrzeugbrief
- Originales Wartungsheft mit 17 abgestempelten Wartungsbesuchen seit dem Neuzustand
- Carpass mit folgenden Angaben
Bewertungsdatei:
Ein aktuelles Wertgutachten vom 02.05.2024 liegt vor.
Contact: admin@porsche-rescue911.be
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